El proceso contempla concesionar las vías y vender el material rodante de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El sector agroexportador’ celebra’ la medida.
El Gobierno avanza con la privatización de Trenes Argentinos Cargas, un proceso alcanza a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que conforman el principal sistema ferroviario estatal de cargas del país.
El Gobierno busca transferir al sector privado la operación, las vías y parte del material rodante, con el objetivo de atraer inversiones y ampliar la capacidad de transporte.
En rigor se tta de la privatización de Belgrano Cargas y Logística (BCyL), la empresa estatal que opera Trenes Argentinos Cargas, y que administra las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.
La medida tiene particular importancia para el sector agropecuario, ya que la red conecta distintas zonas productivas con los principales centros industriales y portuarios del país.
El proceso contempla una desintegración de la empresa en distintas unidades de negocio. El material rodante de propiedad del Estado será vendido mediante remates públicos, mientras que las vías férreas y los inmuebles aledaños serán entregados en concesión. También se concesionará el uso de los talleres ferroviarios.
Las tres líneas tienen una fuerte incidencia sobre la logística agroindustrial. La red administrada por Trenes Argentinos Cargas atraviesa 16 provincias y permite transportar granos, subproductos, minerales y otros productos de las economías regionales.
En el caso de los granos, el ferrocarril representa una alternativa estratégica al transporte por camión, especialmente para las producciones ubicadas lejos de los puertos. Una mayor participación ferroviaria puede contribuir a reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las regiones productivas más alejadas de los centros de exportación.
El Gobierno sostiene que el esquema de privatización busca incorporar inversiones privadas para mejorar la infraestructura y aumentar la capacidad del sistema. Además, los fondos obtenidos por la venta del material rodante serán destinados a obras ferroviarias.
De esta manera, la privatización no se limita a la línea Belgrano Cargas: alcanza al conjunto del sistema estatal de cargas integrado por las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que tendrá una nueva estructura de operación y financiamiento bajo participación privada.
Repercusiones
“Desde Ciara-CEC celebramos la publicación de la Resolución 1350 del Ministerio de Economía que abre el proceso de privatización de la red administrada por Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL)”.
El Centro de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales conisderaron que la resolución “constituye un hito fundamental para la competitividad del sector agroindustrial exportador porque puede dotar de inversión y eficiencia al transporte de carga ferroviario”.
“La producción agrícola alejada de los puertos podrá tener una oportunidad esencial de recuperar competitividad y poder trasladar la producción de miles de productores de maíz, trigo, soja, girasol y otros granos así como insumos agrícolas que hoy no pueden hacerlo debido a los altos costos de fletes”, agregaron las entidades en un comunicado.
